Отправка пауэрбанков из Китая: UN 38.3, SDS, авиа или море и Amazon FBA
При перевозке пауэрбанк — опасный груз. Документы, классификация и правила уровня заряда, от которых зависит, полетит ли ваш заказ, поплывёт или застрянет на складе экспедитора.
Пауэрбанк легко закупить и сложно отправить. С точки зрения транспортных правил это литий-ионная батарея, и она перевозится как опасный груз. Подготовьте документы до конца производства — и груз уйдёт; ошибётесь — и он застрянет у экспедитора или его не примет склад.
Как классифицируется пауэрбанк
| Классификация | Что охватывает | Типичный пример |
|---|---|---|
| UN3480, литий-ионные батареи | Батареи, отправляемые отдельно | Пауэрбанки, включая магнитные |
| UN3481, упакованные с оборудованием | Батареи в одной коробке с устройством, но не внутри него | Набор зарядки с запасной батареей |
| UN3481, содержащиеся в оборудовании | Батареи, установленные в устройство | Товар со встроенной батареей |
Пауэрбанки считаются батареями, поэтому обычно идут как UN3480, класс 9. Окончательную позицию экспедитор подтверждает по SDS и ватт-часам.
Документы для каждой отправки
- Отчёт об испытаниях UN 38.3: выдан на конкретную ячейку и сборку.
- Паспорт безопасности (SDS/MSDS): 16 разделов, соответствует товару и выпущен недавно.
- Ватт-часы на корпусе, например около 37 Вт·ч для 10 000 мА·ч.
- Декларация опасного груза и наклейки класса 9 от сертифицированного экспедитора.
- Для некоторых авиамаршрутов — заключение об условиях перевозки от аккредитованного центра.
Запрашивайте отчёт UN 38.3 и SDS вместе с образцом, а не при отгрузке. У каждой ячейки в нашей линейке магнитных пауэрбанков есть собственный отчёт UN 38.3.
Авиаперевозка: правило 30% заряда
По правилам IATA литий-ионные батареи, отправляемые отдельно (UN3480, инструкция по упаковке 965), должны быть заряжены не более чем на 30% и, как правило, перевозятся только грузовыми самолётами. С 1 января 2026 года лимит 30% обязателен и для батарей, упакованных с оборудованием (PI 966); только батареи, установленные в устройство (PI 967), могут иметь больший заряд. Попросите фабрику выставить уровень заряда до упаковки и закладывайте более дорогую авиадоставку, чем для обычного груза.
Морем и по железной дороге
Большинство крупных заказов идут морем как опасный груз класса 9 по кодексу IMDG. Не все линии и консолидаторы принимают литиевые батареи, поэтому бронируйте через экспедитора с опытом опасных грузов и закладывайте время на согласование. Железная дорога в Европу возможна на некоторых маршрутах — сначала уточните, принимают ли батареи.
Amazon FBA: проверка опасных грузов
Amazon относит литиевые батареи к опасным грузам. Перед отправкой в FBA укажите в карточке данные о батарее (тип, количество, вес, ватт-часы) и загрузите SDS или лист исключения; с 1 января 2020 года Amazon также требует отчёт UN 38.3. Пауэрбанкам нужны и отчёты по безопасности по одному из перечисленных стандартов, например UL 2056. Полный список — в статье о сертификации по странам.
Упаковка и маркировка без задержек
- Печатайте мА·ч, Вт·ч, напряжение и производителя на корпусе.
- Защитите контакты и USB-порты от замыкания; фиксируйте каждую единицу, чтобы она не двигалась.
- Используйте прочные внешние коробки, проходящие тесты экспедитора на падение.
- Оставьте место на коробке для знаков класса 9 и литиевой батареи.
Выбирайте ячейки и конструкции, которые легко отправлять
Ёмкость определяет ватт-часы, а значит и объём документов. Пауэрбанк на 10 000 мА·ч, например S54, намного ниже лимита 100 Вт·ч для пассажиров, что упрощает и карточки дорожных товаров. Полутвёрдые ячейки термостабильнее, но подчиняются тем же правилам перевозки; см. полутвёрдый vs литий-полимерный. Для выбора товара читайте гид по магнитным пауэрбанкам.
График
- На этапе образца: соберите отчёт UN 38.3, SDS и отчёты по безопасности.
- До производства: утвердите маркировку Вт·ч и знаки на коробке.
- За две недели до отгрузки: передайте документы экспедитору на согласование.
- До FBA: пройдите проверку опасных грузов в Seller Central.
Мы готовим документы на батареи с каждым заказом и работаем с экспедиторами, имеющими опыт опасных грузов. Сообщите направление и количество или посмотрите наш сервис OEM / ODM.
Правила устанавливают IATA, ИМО и каждый перевозчик, и они меняются ежегодно; уточните актуальную редакцию у экспедитора до бронирования.
